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据搜航网获悉，全球前十大物流巨头之一，年市值达亿美元的XPOLogistics，宣布将其合同物流业务分拆为单独的上市公司。从此该公司一分为二，其中一家为XPORemainCo，另一家为NewCo。XPORemainCo：北美第三大LTL运输提供商，全球第二大卡车经纪服务提供商，专注于零担货运（LTL），拖车，多式联运，最后一英里和卡车货运经纪业务，将保留在旧公司中；新公司NewCo：将成为全球第二大合同物流公司，专注于在美国和欧洲的合同物流业务，拥有约2亿平方英尺的仓库空间。包括通过智能技术实现的一系列创新服务，包括高附加值仓储，全渠道履行，逆向物流，冷链物流和供应链优化。

公司结构职能调整股权价值最大化

在此之前，该公司于今年1月启动了对公司结构的战略评估。XPO发言人表示，此次评估有两个主要目标：如何提高集团的运营水平；以及如何创造更大的股权价值。他表示：“有一段时间，我们无法理解有的同行ebitda息税折旧摊销前利润为15倍、16倍或17倍，而我们的不到10倍。”他表示，在与现有的和潜在的投资者进行了广泛的谈判后，突显出两个关键问题：即XPO各种供应链职能部门的结构过于复杂，二是集团需要降低杠杆率。于是，12月2日其董事会批准了一项计划，将其物流部门分拆为一家独立的上市公司。该公司表示：“XPO董事会认为，释放总股本价值的最佳路径是创建两家独立的公司，每家公司均具备充分利用其长期增长趋势的能力。”“如果分拆完成，将产生各自独立的业务，提供明确界定的服务：XPORemainCo，一家全球卡车货物运输（LTL）和卡车经纪运输供应商；以及一家全球第二大合同物流供应商NewCo。预计两家公司都将在纽约证券交易所上市。”

两家公司会有更大的灵活性

XPOLogistics董事长兼首席执行官布拉德?雅各布斯（BradJacobs）表示：“两家公司将拥有更大的灵活性，可以根据各自的终端市场调整战略决策和资本配置，这得益于以客户为中心的定位。”“我们目前认为，拆分公司是为客户、员工和股东释放重大价值的最有效途径。”此外，雅各布斯将担任XPORemainCo和NewCo的董事长兼首席执行官；TroyCooper将担任XPORemainCo总裁；目前领导XPO全球物流部门的高管将继续在新公司担任高级职位。XPO股东将保留他们在XPORemainCo的股份，并在免税的基础上以NewCo发行新股份。年至年，雅各布斯通过各种收购建立了XPOLogistics品牌，这与他在年代建立UnitedWasteSystems和年至年间建立UnitedRentals的方式类似，之后雅各布斯在任职8到10年后，便辞职、剥离或出售了公司。

收入受疫情影响

运输部门，特别是零担LTL和经纪业务，是XPO在美国投资组合中最大的增长动力。运输收入占XPO在美国总收入的四分之三。运输和合同物流在疫情中举步维艰。截止到今年9月，XPO在美国的运输收入下降了9.6％，至51亿美元。同期，美国合同物流收入同比下降6.6％，至16亿美元。第三季度，其美国的运输收入增长不到1％，达到19亿美元，在美国的合同物流收入下降了5.2％，为5.51亿美元，但由于英国和法国情况的改善，其全球合同物流收入增长了4.6％，至15亿美元。XPO在美国的LTL业务仅次于FedExFreight和OldDominionFreightLine，其第三季度不计燃油附加费的收入同比下降1.7％至8.25亿美元，但由于XPO调整了LTL营业比率降至79.7％，营业收入增长1.6％。

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