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内地务工人员——进出新疆基本是《河西走廊至关中到中原渭水黄河走廊》，对于北疆而言乌鲁木齐来说很正常的，但是对于南疆的进出内地目前也要绕行北疆铁路走河西走廊铁路线，目前南疆开行最远的两趟车次为《喀什至成都》和《喀什至西安》两列。

随着兰渝铁路的开通，喀什至成都列车直接从甘肃陇南经广元直达成都，不再经由宝鸡，所以《喀什至西安》为什么要开到关中呢？

西安关中渭水走廊，北有黄土高原、南有秦岭大山，唯有南疆列车到达关中走廊后西安就是个节点中转华北、华东、华南；而《喀什至成都》基本就是南疆与西南的节点换乘。所以南疆一带内地务工人员往返内地，比如华南就要么《喀什至西安》直接在西安中转；或者喀什先坐到乌鲁木齐，然后再坐《乌市至深圳》列车。

随着《库尔勒至格尔木铁路》马上贯通后，南疆进入内地将可通过格库铁路接入西宁青藏线到兰州进入内地中转；随着成都的西部战略规划《西宁至成都或格尔木至阿坝线》，未来南疆进出的第二条通道将由成都为提升优于西安的重要节点位置；大巴山铁路的规划也被武汉盯上了，武汉长荆线随着沿江高铁的修建后将沦为废线，所以武汉至竹山对于大巴山铁路开始规划中了，应城——京山——钟祥——胡集——宜城——南漳——保康——竹山——段，将通过广元和阿坝将形成《武汉兰州铁路和武汉西宁铁路》也将开僻第二条武汉至南疆的进出直通线。所以现在南疆进入内地的务工人员都是急切盼着格库铁路的早日通车。

时间有限，欢迎大家脑补。。。。